gg51888888gmai

“今年零售业出现很多新的变化。”文建平说，传统零售业态正在加速裂变，渠道变得碎片化、去中心化。家电连锁向郊区大卖场转型，百货向体验式卖场转型，线上线下结合的会员电商快速发展。同时，出现了家装渠道、社交电商等新兴渠道。加上行业重心从渠道为王到产品为王，所以，渠道商的行业地位在下滑。

传奇投资家沃伦•巴菲特以其价值投资策略而闻名。11月2日，伯克希尔哈撒韦（BRK.A.US）公司公布了2019年第三季度收益。该公司报告的现金储备已从2019年第二季度的1224亿美元增至1280亿美元。这一现金储备在过去连续四个季度不断增长。

那么“印度制造”呢？印度著名政治经济学家查克拉瓦蒂指出，尽管“印度制造”在“莫迪1.0”时代被大肆渲染，但实际上并未取得多少实效：2014年印度人均从中国进口3000卢比（约41.5美元）商品，如今这个数字翻了一倍，而与此同时印度的出口却仍然停留在2011年水准上，“也就是说，‘印度制造’其实既不能为自己、也不能为世界制造商品”。

据诸葛找房数据统计，2017年以来，北京、天津、广州、深圳、厦门等16地相继发布政策限制“商改住”。从出台政策的城市分布来看，以一线城市和热点二线城市为主，长三角和珠三角区域集中分布。诸葛找房分析称，从政策针对方向来看，除了规范商办性质禁止改为居住用途成为各城市政策的基本条件，例如北京还规定了最小分割单位不得低于500平方米以及二手商办项目出售必须全额付款等条目；深圳、成都等地侧重于供给端的产品设计管控上；北京和广州在转让方面规定已购买的商办物业不能转让给个人只能转让给法人单位。

莫迪反复强调的“世界级基础设施建设”正成为“世界级不靠谱”：全长仅508公里的印度首条高铁孟买-艾哈迈达巴德线从立项到征地、动工已陷入一片混乱，计划2022年8月15日印度独立纪念日“献礼”的这一重点工程，截至2018年8月底，该高铁工程量仅完成了7.6%，且局限于142公里的区间，此时距动工已过去了整整两年。

在这背后，新能源汽车补贴的指挥棒效用极强。动力电池领域分析师朱玉龙对《财经》记者解释称，以2018年上下半年为界，当鼓励高能量密度的补贴细则生效后，市场上纯电动汽车市场份额发生了快速的变化，续航里程150-200公里的纯电动车占比从逾四成跌至个位数，而300公里及以上的纯电动车市场份额则几乎翻了一番儿。