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毛勇春对《中国经济周刊》记者分析说：“今年以来，国资委对市值管理频频发声，这说明他们已经充分认识到市值管理的价值和意义。之前市值管理实践的监管与推动在证监会，现在更强调上市公司的自治、自律行为，实践主体还原为上市公司及其重要股东本身。相信2018年应该是国有控股上市公司推广市值管理的元年，这种趋势毫无疑问会持续下去。”
国家统计局今日公布数据，1-2月份，全国规模以上工业企业实现利润总额7080.1亿元，同比下降14.0%。1-2月份，规模以上工业企业实现营业收入14.8万亿元，同比增长3.3%；营业收入利润率为4.79%，同比降低0.96个百分点。26日上午，博鳌亚洲论坛2019年年会新闻发布会发布了四大学术报告。《新兴经济体发展2019年度报告》显示，2019年E11（新兴11国）总体经济增速大幅波动可能性较小，但仍面临较大的下行压力。
让ST股摘星脱帽，而不是直接退市，这似乎是目前国资系统推动市值管理目标的一个“生动”体现。还是在7月中旬召开的中央企业、地方国资委负责人视频会议上，国资委强调：“对于亏损的上市公司，可以通过并购优质资产、盘活存量资源等方式，实现价值提升。”
事实上，这一变化的背景由来已久，《证券日报》记者了解到，2017年券商业内曾收到《证券公司证券经纪业务管理办法（征求意见稿）》，对于非现场开户的投资者原则上应当提供与开户方式一致的非现场销户服务，这对于大多数投资者来说，此征求意见稿正在对销户问题进行实质性的解决。
科技板块提档增速 生态圈优势夯实金融主业作为国内最早拥抱Fintech的公司，中国平安建立起科技驱动业务模式，在金融、医疗、智慧城市等领域的布局迅速发展。2019年上半年，科技业务总收入384.31亿元，同比增长34%；贡献归母净利润32.74亿元，同比下降33%。
有媒体注意到，此次并非波音第一次经历某机型被大规模勒令停飞事件。此前，作为当时波音主力产品的“787”也曾有类似遭遇。据路透社报道，2013年，日本发生中型机波音787“梦想客机”因电池问题迫降事故。随后，美国及日本一度要求停飞该机型。多国监管机构也纷纷颁布该型客机的停飞令——欧洲航空安全局、印度航空监管机构下令停飞787飞机，波兰、智利、埃塞俄比亚和卡塔尔等国也采取了同样行动。
