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实际上，第三支柱启用“个人+企业”的方法，亦有例可循。比如香港的强积金，即是处于第二支柱和第三支柱之间，既有个人参与，也有企业和个人一起承担。但董登新认为，美国有类似的创新产品，需要雇主缴费，但占比很低。第三支柱的养老金的投资，仍属于个人行为，要先把基础性工作做好，再来进行产品创新。

私人小客车合乘不属于道路运输经营行为，为合乘各方自愿的民事行为，相关权利、义务和责任由合乘各方自行约定并承担。如出现纠纷，可通过司法途径解决纠纷，争取赔偿。深圳市公共交通管理局在执法检查中，将对非法营运行为或合乘出行行为进行认定，对以合乘名义从事或变相从事非法营运的行为，以及未取得网络预约出租汽车经营许可以合乘名义从事或变相从事网络预约出租汽车经营服务的行为，依法予以查处。

2.4.5． 结论：短期格局无解，但运力与黏性是核心代入外卖行业，供给就是平台上的餐厅与商品、以及平台对接的运力，需求则为平台用户。当我们将这几项要素逐一分解，发现短期内，供需两端都难以体现出很强的区别，因此我们判断，短期外卖行业的格局将会继续拉锯，低毛利会是常态；中长期来看，垄断的可能与否则取决于双方对稀缺资源——运力的把握，以及通过“万能平台”和社交属性黏住客户。

同时，格力电器发布了复工防疫指南，加强出行管理和入厂检查，确保员工安全健康。员工自备口罩；鼓励自驾，尽量减少公共交通通勤；乘坐班车测验体温合格方可登车；入厂时须经过体温检测；在公司期间须佩戴口罩；人与人交流距离尽量1米以上；尽量不安排外来人员来公司业务、技术交流；倡导员工自备带餐，不得聚餐；打包订餐的，错峰就餐；客梯暂停使用，走楼梯步行。

2018年12月27日上午，澎湃新闻记者曾致电金财互联证券办公室，其办公室工作人员表示：“投资我们公司的是束昱辉个人，而不是权健集团或旗下任何一家子公司，束昱辉以个人身份来投资，是单纯的财务投资人，不参加公司的运营和管理。”该工作人员称，如果束昱辉与朱文明在做表决时产生分歧，以朱文明的意见为准，两人是一致行动人，签署过一致行动协议，约定好表决意见是以朱文明的意见为准的。

不过关于上述问题，一喂方面并未在道歉视频中提及。4月2日晚，红星新闻记者致电一喂顺风车平台客服，接电话工作人员表示公司确实发了道歉视频，但具体情况自己并不清楚。据了解，目前王先生已起诉肇事司机、一喂公司及其他几家涉事公司。王先生代理律师李强表示，目前法院已受理此案，正在等待法院出立案通知书，“关于案件事情不做评价”。